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澳博app注册注册首页、天绘卫星系统落户辽宁搭建信息服务平台新华社北京４月１８日电(新华社记者) 近日，北京站、北京西站、北京南站停售站台票。这张在中国有着百年历史的纸片正在被“读秒”勒令离场。汽笛声里离愁萦绕、月台上下挥手惜别的场景，似乎被逐渐定格为“且行且珍惜”的珍贵旧照。在人流汹涌、环境嘈杂的火车站，把亲人朋友、长者病患送上车、接出站，人们怀揣的不仅仅是一张站台票，还有亲情、友情，还有一份担当、一份道义。站台票落得如此下场，究竟谁之过？来听听有关部门的“判词”：停售站台票，是为了保障安全、维护秩序、打击黄牛、推进实名制、遏制逃票……然而令人费解的是，这些由来已久的乱象，根源恰恰在于火车站等责任方自身工作不细、管理不严、有禁不止，如果硬拿站台票当替罪羊，无异于“头痛医脚”。首先，停售站台票的管理方法本身就漏洞百出。在北京西站，一张北京西到涿州的车票仅有１２．５元，不管是正常接亲送友，还是企图兜售小商品，都能简单地用这张实名制的短途廉价车票，替代昔日的站台票进入车站。而一些拥有“特殊渠道”的人，更能带人进站，造成新的寻租空间。其次，停售站台票在逻辑上完全站不住脚，不仅不是“对症下药”，更是“头痛医脚”。比如逃票行为，要堵的漏洞在于，持站台票的人怎么上了车，乘务员查票时为什么没查出来，而不能归罪于站台票。维护车站秩序、打击黄牛倒票，人心所向。但是，如果不去提升站内外的综合治理能力，不去从售票验票环节根治，反而从停售站台票下手，这种简单甚至粗暴的惰政，不过是将管理的责任从车站内转移到车站外罢了。如果说一些“小动作”是少部分人的智慧“想歪了”使然，那么一些“大漏洞”则是管理者“懒得想”造成的。在国内不少火车站的站前广场及周边，各部门“单打独斗”甚至“单打不斗”，没有让人民群众看到根治乱发小广告、黄牛倒票、黑车揽客的决心。不管是站内还是站外，“头痛医脚”的惰政式管理，势必让劣币驱除良币，让更多的人出行不便。有关部门不去照镜子、正衣冠，反而找站台票的茬儿，让人惊诧。不能否认，中国铁路系统之庞大、管理之复杂在世界上都属难题，但这并不能成为管理者躺在惰政和垄断上面睡大觉的借口。前不久，京沪、京广高铁车票罕见出现大面积打折，这种向市场靠拢、以乘客为本的积极信号值得肯定。这种理念，理应延伸到站台票身上。我们注意到，北京站、北京西站已经着手弥补因为停售站台票而造成的服务缺口，“北京站素萍服务小组”等铁路一线职工的奉献精神更是值得称道。但面对庞大客流的服务需求，如果管理者不能“对症下药、根治病根”，仅靠一纸站台票禁售令，很难达到管理者的预期和人民群众的要求。我们最担心的是，惰政之下，不仅没把头痛医好，反而把脚医痛。广东省气象局副局长邹建军表示，《条例》是十八届四中全会后广东制定的第一部地方性法规，立足于“以防为主”，从气象灾害的预防、监测、预报、预警、应急处置等方面，规范健全了相关机制和制度，对进一步保障人民生命和财产安全具有重要意义。

针对以往的不足，此次纲要针对性地提出成立国家集成电路产业发展领导小组，统筹各方资源，同时设立国家产业投资基金，吸引大型企业、金融机构和其他社会资金重点支持芯片制造业发展，并实行市场化、专业化运作；并在打通企业融资瓶颈之后引导资金流向优质项目，让政策真正发力，把资金用在刀刃上。

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